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地铁30米电力“小黄人”

2月22日广州中新网:30米地下铁路电力服务“小黄人”

作者宋文帅林秋金秦明明

春节期间,在亚洲最大的地下高速火车站 - 深圳福田站,有一群身穿黄色工作服的“小黄人”。他们每天晚上在地下30米的隧道里努力工作,默默地守卫着乘客的回归。

记者近日了解到,广深港高铁福田站是中国中部地区第一个地铁站。它位于福田中心区的益田路和深南大道的交汇处。它与南部的香港和北部的广州相连。自2015年开业以来,它一直承担着巨大的铁路运输任务。

广州钢铁集团广州电力科深圳北高速铁路信号车间福田信号站主要负责福田站信号设备的日常维护和应急维修工作。辖区内包括福田站信号设备和7公里区间双线自动拦截设备。共有8支股票,18套道岔,38个轨道电路部分和32个信号平面。

地铁30米电力“小黄人” uedbet娱乐 第1张 杨辰和工人走进福田站的隧道,赶到设备维修点。记者的照片

自2015年福田站开通以来,每天晚上,福田信号区负责人傅晨带领一群平均年龄27岁的年轻人穿着黄色工作服,对地下信号设备进行微调30米。该操作连续三年实现了工作区设备零故障的安全目标。

深夜,在黑暗的隧道里,杨晨和他的工人正在进行信号设备的维护和保养。杨辰半转6#路边,一边看着他们大修,赶紧填写维修卡。然后杨辰拿着卡尺来测量镇流器的开口。在测试过道并砸碎后,杨辰拿起大扳手开始调整开关。在近距离强度检查过程中,6#道岔检查员节点松动,杨晨和秦科迅速调整;然后他们迅速拆下锁箱,锁钩,锁舌等开关组件。小心擦拭棉布和白布;去除指示杆和动作杆上的油,确保设备清洁干净。

杨辰逐渐渗出脸上的汗水,并拒绝擦去额头上汗湿的珠子。他们还按顺序仔细安装维护良好的设备,并迅速将设备恢复到正常使用状态。

这显然是一件肮脏而疲惫的工作,但杨辰认为,“我可以让成千上万的乘客安全地把动车组带回家,我感到特别满意,特别是有成就感。”

陈陈自2015年担任福田信号工业区负责人以来,在春节期间,他定居在福田站的“地下城”,扎根于广深港高速铁路。

地铁30米电力“小黄人” uedbet娱乐 第2张 杨辰正在测量6#道岔开口。记者拍下。照片

他对广深港高铁福田站特别感慨:对福田站信号设备建设进行了静态施工验收和动态测试,并在开通后进行了设备维护管理。 。

另一天,杨辰身穿黄色工作服,穿过工具包,拿着铲子,背着小油罐,进入福田站隧道。

“这条隧道的含氧量远低于地面。地下环境潮湿缺氧,空气稀疏。长时间工作后很容易出现胸闷和头晕。”经过一组道岔治愈后,杨晨慢慢停了下来。起身,深呼吸几下,迅速将身体恢复正常,引导工人到下一个修复点。

修理天窗4小时后,杨晨和隧道内的工人仔细修理并保养了装有明亮车灯的设备。他们以协调有序的方式工作。在天窗结束后,他们全都被油污和蓬头垢面,笑着称自己为“板岩地下城战士”。杨辰还表示,由于春节期间运输任务繁重,维修天窗点有时会被压缩。为了使设备正常运行,他们只能拿起袖子并努力工作以确保信号设备零缺陷。 (完)

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